在傳統鋼廠利潤扁平化的情況下，RKEF一體化鋼廠卻是獲利頗豐，利用成本搶占市場也就水到渠成，一時間減少自煉鋼并外購一體化工藝坯料成為傳統鋼廠的共識。在2012年形成的“一體化風”的影響下，業內紛紛效仿，到2014年投產的新增332萬噸產能為清一色的一體化工藝。

 

北海誠德鎳業的生產車間

當前，國內一體化產能已經占據國內不銹鋼煉鋼產能的40%左右，隨著的北海誠德、德龍鎳業等項目的陸續投產，其占比將進會進一步提升。

第三次產業革命：冷連軋工藝

從2015年興起的冷連軋技術革新對行業的發展帶來了深遠影響，它改變了行業的生存法則，鑒于此，我們可以將其歸結于行業的“第三次革命”，距離上一次行業革命3年。

 

肇慶宏旺冷連軋車間

與一體化工藝類似，冷連軋工藝的興起也是一個循序漸進的過程。在2014年以前已有冷連軋項目投產，未能形成多大反響，但進入2014年后隨著肇慶宏旺冷連軋項目的逐漸放量，利用“量”與“價”優勢在華南市場引發了行業的關注，太鋼冷連軋項目在2014年底的放量將冷連軋的概念引入到300系和400系領域，至此，行業已然切實感受到了冷連軋的存在。http://www.yprenshi.com/